Gran Premio de Malasia: Vettel lidera el cambio

Por Aitor Sánchez-Rey Larrea (@AitorSanchezRey)

El Gran Premio de Malasia celebrado el 29 de marzo puede pasar a la historia de la Fórmula 1. De hecho ya ha pasado por ser la primera victoria del equipo Ferrari desde el Gran Premio de España de 2013, cuando Alonso se alzaba en lo más alto del podio.

Tras la mojada clasificación del sábado, Lewis Hamilton partía desde la pole, mientras que su compañero de equipo era tercero. Entre ambos, Sebastian Vettel, que llegaba a Malasia con la intención de quedar por delante de los Williams y convertir a Ferrari como la alternativa a los Mercedes. Ha superado todas las expectativas durante el fin de semana llegando el momento cumbre el domingo. Respecto a los españoles, Carlos Sainz Jr. era el más adelantado, ya que salía en 15ª posición, el bicampeón mundial, Fernando Alonso, era 18º, solo un puesto por delante de Roberto Merhi, 19º.

Tras la vuelta de calentamiento, todos los coches estaban colocados en sus posiciones para ver como se encendían las luces del semáforo. Buena salida de Hamilton y Rosberg, mientras que Vettel quedaba un poco más retrasado, sin embargo, el alemán arrinconaba hacia el muro a su compatriota para defender la segunda posición. Los tres de arriba mantenían sus posiciones mientras transcurría la primera vuelta. Por detrás de ellos todo estaba más liado, pues Maldonado, en primer lugar, y Räikkönen, en segundo, pinchaban uno de sus neumáticos y se veían obligados a parar. Los que aprovechaban el desconcierto eran Ericsson y Carlos Sainz, quien ganó cuatro posiciones colocándose 11º. Fernando Alonso también estaba ávido y se colocó 15º.

En la cuarta vuelta el Safety Car hacía acto de presencia al quedar encallado en la arena Ericsson, Una lástima el abandono del sueco tras haber realizado una magnífica primera parte de la carrera. Con el coche de seguridad gran parte de los pilotos entraron en boxes, lo que provocó un cambio en la clasificación que ya no se vería alterado hasta el final de carrera. Este era el momento clave del gran premio y Ferrari demostró mucha más destreza que Mercedes. La escudería inglesa mandó entrar a sus dos pilotos, por lo que Rosberg tuvo que estar parado un rato esperando el cambio de neumáticos de Hamilton, mientras, en pista todavía, Vettel se colocaba primero y habría una gran ventaja con sus rivales.

Junto al alemán, quedaron en el circuito Hulkenberg, Grosjean y Sainz, que eran segundo, tercero y cuarto respectivamente. Tras la salida del pit-lane, Hamilton se colocaba sexto, aunque en la vuelta once ya se colocaría segundo, eso sí, a una gran distancia del lider, Sebastian Vettel. Más tiempo tardó en colocarse tercero Nico Rosberg, que tras la visita a los mecánicos se colocó 9º. Fue en la vuelta 15 cuando logró quedar tras su compañero de equipo. Por detrás estaba Fernando Alonso, que a pesar de pilotar el McLaren, y de pasar por boxes, se colocaba 9º tras 17 vueltas. Solo una vuelta más tarde, el todavía lider de la carrera, entraba a cambiar neumáticos.

Desde el primer momento, en Ferrari, tenían clara la estrategia. Dos paradas para poner neumáticos duros y hacer unas tandas largas. Algo más confusos estaban en Mercedes. Al principio decidían hacer dos paradas, pero al ver el bajo rendimiento de los neumáticos más duros en sus coches, tuvieron que cambiar a tres, lo que desconcertó a los pilotos y abrió, aún más, la brecha con Ferrari.

Pasaban las vueltas y los adelantamientos se sucedían. Tras la parada en boxes de Carlos Sainz, el piloto español adelantaba a su compatriota Fernando Alonso, que parecía tener problemas. Problemas que se hicieron evidentes cuando su equipo le obligó a entrar a boxes para dar por finalizada la carrera tras 22 vueltas. Más tarde explicaba: "Me obligaron a entrar a boxes para minimizar los daños en el coche. Ha sido un problema leve y era mejor parar para no dañar el motor". Con este abandono, segundo de la carrera tras el de Ericsson, solo quedaban en pista dos españoles, Carlos Sainz y Roberto Merhi, que era último pero conseguía dar vueltas con su Manor.

En la vuelta 25, casi a la mitad, Hamilton entraba en boxes para cambiar neumáticos por segunda vez. Era impensable que con ese juego de ruedas cubriese las 21 vueltas restantes, por lo que debería de parar una vez más. Sin embargo sus ingenieros le comunicaban que la estrategia de Vettel era ir también a tres paradas. Sin lugar a dudas una información equívoca que desconcentró al piloto inglés. La distancia entre él y el alemán era de más de 22 segundos por lo que debería de recortar en pista.

En la vuelta 31 vimos uno de los toques más espectaculares del gran premio, pues Grosjean se tocó con Sergio Pérez al intentar adelantar por fuera, y quedó trompeado. Esto supuso una sanción de diez segundos de 'stop and go' al mexicano que cumplió en su entrada a boxes. Transcurrían las vueltas y Roberto Merhi seguía en pista. Un ritmo muy bajo llevaba el de la Comunidad Valenciana pero mantenía su coche en carrera, lo cual es un verdadero logro.

A 18 vueltas para el final, Vettel entraba en boxes para cambiar neumáticos. Estaba clara la estrategia de Ferrari de ir a dos paradas y se estaba cumpliendo a la perfección. Solo una vuelta más tarde lo hacía Hamilton que regresaba a la pista tras Rosberg y veía como su equipo no había detectado la estrategia de la escudería italiana. Precisamente Rosberg entraba en la vuelta 41, pero no pudo estar en ningún momento en disposición de luchar por la carrera.

En la 42 los peores presagios de McLaren se hacían evidentes y Button debía de abandonar la carrera. Ninguno de sus dos coches iban a terminar el Gran Premio de Malasia y el camino que quedaba por delante era muy duro y poco prometedor. Serían, junto a Ericsson y Maldonado, los cuatro pilotos que terminaban antes de tiempo.

A diez vueltas para el final Vettel seguía liderando la carrera a 12 segundos de Hamilton. Al inglés, sus ingenieros, le habían prometido que llegaría a las últimas cinco vueltas con opción de adelantar al de Ferrari, pero se veía muy complicado que estos deseos se cumpliesen, pues el ritmo del Ferrari era superior al de Mercedes, algo que parecía impensable al inicio de la temporada.

El que iba de tapado era Kimi Räikkönen, quien se colocaba 4º en la vuelta 48. El finlandés había sido último en una parte de la carrera, tras pasar por boxes al ver un neumático destrozado, en cambio, a ocho vueltas para el final, se encontraba con una, muy meritoria, cuarta plaza. Massa iba tras él.

Cuando entrábamos en las últimas seis vueltas, la distancia de Vettel con Hamilton era de diez segundos, por lo que era evidente que el inglés no iba a dar caza al alemán. Por detrás, Sainz y Verstappen se deshacían de sus "hermanos mayores", los Red Bull, quedando por delante de Kyviat y Ricciardo. Ya en la última vuelta, la pugna por la 5ª plaza, casi deja fuera a los dos Williams. Massa, que defendía esa quinta posición, veía como se le acercaba peligrosamente Bottas, hasta tal punto que, tras la larga recta principal, ambos coches quedaban emparejados teniendo que ceder la posición el finlandés para no verse fuera. Finalmente, adelantaría al brasileño que quedó en la sexta plaza.

Con este pique terminaba la carrera que había sido dominada cómodamente por Vettel. Tras el Safety Car inicial, la estrategia de Mercedes estaba muy empañada y en Ferrari lo tenían claro, dos paradas y a esperar un fallo de la escudería que se alzó con el título la temporada pasada. El fallo llegó y el alemán rompe una racha de victorias inglesas y consigue su primera victoria de la temporada.

El papel de los españoles ha sido muy bueno en el Gran Premio de Malasia, ya que Carlos Sainz ha vuelto a puntuar tras quedar en la 8ª posición. Roberto Merhi ha sido último, pero ha completado las 56 vueltas con el Manor, mientras Alonso solo pudo estar en pista 22 vueltas y se vio obligado a abandonar.

Así finalizó el Gran Premio de Malasia sobre el asfalto de Sepang:

1º- VET, 2º- HAM, 3º- ROS, 4º- RAI, 5º- BOT, 6º- MAS, 7º- VES, 8º- SAI, 9º- KYV, 10º- RIC
11º- GRO, 12º- NAS, 13º- PER, 14º- HUL, 15º- MER
Abandonos: MAL, BUT, ALO, ERI

España 1-0 Ucrania: Victoria con mismas sensaciones

Por Antonio Arnedo (@antonioarnedo2)

Ayer Viernes se jugaba en el estadio Ramón Sánchez Pizjuán el partido que enfrentaba a la selección de España frente a la de Ucrania. Este partido se vería marcado por la necesidad de los 2 equipos en conseguir puntos para meterse en plaza de clasificación para la Eurocopa. La selección española llegaba a este encuentro con 9 puntos tras su última victoria frente a Bielorrusia en el pasado Noviembre. La roja quería volver a ganar para empatar a puntos con Eslovaquia, líder del grupo y a parte quería cosechar un buen resultado con buen juego para quitar las dudas de los últimos partidos. Por su parte Ucrania llegaba con 9 puntos a este partido, los mismos que España. Y quería llevarse los 3 puntos a Kiev para conseguir colocarse en primera posición del grupo.

Alineaciones:

España: Casillas, Jordi Alba, Piqué, Ramos, Juanfran, Busquets, Silva, Koke, Iniesta, Isco y Morata.

Ucrania: Pyatov, Fedetsky, Khacheridi, Kucher, Shevchuk, Stepanenko, Tymoshchuk, Yarmolenko, Konoplyanka, Rotan y Zozulya.

El partido comenzaba en el Pizjuán y empezaba como se esperaba, España dominando ante una Ucrania encerrada que esperaba las contras para meter peligro. España controlaba el balón en el centro del campo intentando buscar un hueco en la defensa infranqueable rival. España lo buscaba y en el minuto 5 Busquets abrió el balón a Silva que esté centró un balón con mucho peligro pero  Khacheridi estuvo atento para despejar el balón.

La selección de Del Bosque era quién llevaba el ritmo del partido pero no conseguía oportunidades claras de gol, el partido era monótono ya que todo el rato era lo mismo, España abría a las bandas y estos se la intentaban pasar a Morata para que esté chutara a portería pero no lo conseguían. En el minuto 16 España lo seguía intentando y Koke lanzó un buen disparo desde lejos en el que Pyatov se tuvo que esforzar al máximo para despejar el balón a córner. En ese mismo minuto el árbitro Çakir sacaba amarilla a Fedetsky por una jugada atrasada.

En estos minutos Ucrania parecía que había resucitado y estaba rondando la portería de Casillas, con faltas peligrosas al borde del área, centros etc... En esos minutos en los que parecía que Ucrania podría meter un gol y dar la sorpresa, una contra de la selección española en el minuto 28 hacía que Morata metiese gol tras un gran pase de Koke que el jugador criado en la cantera del Real Madrid no desaprovechaba y chutaba a portería con la fortuna que le diese a un defensa rival y el balón se metiese dentro.

En el minuto 32 se tenía que ir lesionado del terreno de juego Zozulya y entraba en su lugar Kravets. Ucrania tras el gol encajado intentaba reaccionar con un saque de esquina botado por Stepanenko en el que Khacheridi remató y por muy poco se le fue el balón por encima del larguero. Ucrania estaba despertando y España en estos minutos estaba generando las mismas dudas que en anteriores partidos. Pero en el minuto 41 una gran ocasión de Ramos al rematar un gran saque de esquina que terminó con el balón estrellado en el poste casi hace que España ampliase su diferencia. El partido llegó al descanso con 1-0.



La segunda parte iba a estar más igualada que la primera, Ucrania estaba más atacando e intentaba meter un gol para poner la x en el marcador. En el minuto 51 Rotan lanzó una falta desde fuera del área en la que al principio parecía que no iba a tener peligro pero se envenenó y Casillas estuvo atento para reaccionar y despejar el balón a córner. España en estos minutos lo estaba pasando realmente mal ya que en esta segunda parte apenas estaba teniendo ocasiones y mostraba un juego espeso.


En el minuto 57 otra ocasión de peligro de Ucrania, Una falta al borde del área botada por Rotan hizo que Casillas se tuviese que esforzar al máximo para despejar el balón a córner. España estaba siendo dominada por Ucrania, no tenía ocasiones de gol y no tenía el control del balón en el centro del campo. En el minuto 65, se marchaba el autor del gol, se marchaba Morata y en su lugar entraba Pedro. Un minuto después, otra ocasión de Rotan que era quién más peligro metía en la portería española, recibía un pase en el centro del área e hizo un disparo centrado en el que Casillas despejó sin apenas problemas.


España poco a poco iba cogiendo el ritmo en la segunda parte pero seguía causando muchas dudas, en el minuto 74 se marchaba en la selección española Iniesta y entraba en su lugar Cazorla. Un minuto después Ramos iba a tener otra oportunidad tras cabecear un córner pero el balón se le fue desviado del poste izquierdo. En el minuto 76 Ucrania tuvo que hacer su segundo cambio obligado tras la lesión de Stepanenko, en su lugar entró Garmash. El partido se estaba trabando con tanta interrupción, un minuto después del cambio ucraniano, se tuvo que marchar lesionado Jordi Alba y Bernat entró en su lugar. El partido se estaba aburriendo apenas había ocasiones de gol. Hasta que en el minuto 87 Pyatov se llevó una merecida ovación al hacerse una gran parada tras el buen disparo de Cazorla. En el minuto 91 Kravets que había entrado en la primera parte se tenía que marchar lesionado, en su lugar entraba budkivsky, apenas pudo jugar 3 minutos. Se llegó al final del encuentro con 1-0.

Tras este partido la selección española se coloca en segunda posición del grupo con 9 puntos a 3 de Eslovaquia.Por su parte Ucrania se coloca en tercera posición del grupo con 9 puntos a 6 puntos del líder. El próximo partido de España será frente a Holanda el próximo martes a las 20:45 horas en el Amsterdam Arena. Su próximo partido de clasificación para la Eurocopa 2016 será de visitante frente a Bielorrusia el Domingo 14 de junio. Por su parte Ucrania jugará un partido amistoso el próximo Martes a las 20:00 ante Letonia. El próximo partido de clasificación para Ucrania será el Domingo 14 de Junio a las 18:00 horas frente a Luxemburgo.

Clasificación GP Malasia: Vettel lleva paraguas

Por Aitor Sánchez-Rey Larrea (@AitorSanchezRey)

Llegaba el momento de la clasificación a Malasia tras unos últimos entrenamientos libres que habían dejado sorpresas. La primera, y más importante, era que Rosberg lideraba la clasificación de estos, dejando a Hamilton a una décima. Ferrari se erigía como la gran alternativa a los Mercedes, siendo Räikkönen tercero y Vettel cuarto, mientras que los Williams ocupaban la tercera línea con Massa 5º y Bottas 6º.

El papel de los españoles en la última tanda "sin presión" fue más que aceptable, pues todos ellos lograron quedar por delante de sus compañeros de equipo. El que marcó un mejor tiempo fue Carlos Sainz Jr., quien quedó 8º dejando a Max Verstappen en la novena posición a más de tres décimas. Fernando Alonso fue 15º a más de cuatro décimas de Button, 18º. El último, Roberto Merhi, quien ocupaba la 19ª posición, a medio segundo de Will Stevens, último clasificado.

Con todo esto se esperaba una clasificación movida y con algunas sorpresas, más aún cuando se esperaba lluvia. Gran cantidad de rayos los que se veían en el horizonte que obligaron a los pilotos a salir rápido en la Q1 para evitar sustos con un asfalto mojado. Los primeros tiempos de los Mercedes les sirvieron para ser primeros, con Hamilton por delante de Rosberg a poco más de una décima. Tras ellos Sebastian Vettel, que logró el objetivo de quedar por delante de Bottas. Como cuarto Carlos Sainz Jr. que seguía sorprendiendo a todos al rodar por delante de los Red Bull. Los que caerían eliminados en esta primera ronda iban a ser los Manor, que no marcaron ningún tiempo, aunque Merhi quedará por delante de su compañero Will Stevens. También lo hacían los McLaren, aunque un fallo en el sector central daba ventaja a Button, 17º, frente a Fernando Alonso, 18º. El último en no pasar el corte fue Nasr, que saldrá desde la 16ª posición.

Los coches esperaban para salir rápido ante una gran
amenaza de lluvia

Con cinco coches menos iba a empezar una Q2 en la que los coches esperaban a la salida de boxes uno tras otro, para evitar posibles sustos si llovía. El cielo estaba cada vez más negro y el nivel de los rayos aumentaba. Tanto era así que los primeros tiempos de cada piloto iban a ser los que valían y había sorpresas en las eliminaciones. No fueron precavidos en Toro Rosso ni en Ferrari y Carlos Sainz Jr. y Kimi Räikkönen quedaban eliminados en la Q2. Nadie iba a poner neumáticos de lluvia, porque era imposible mejorar algún crono, por lo que Rosberg quedaba primero, Vettel segundo y Bottas tercero. De poco valía esta Q2 para medir la potencia de cada monoplaza, pero lo que si dejaba era a otros cinco eliminados: Carlos Sainz Jr. (15º), Sergio Pérez (14º), Hulkenberg (13º), Maldonado (12º), Räikkönen (11º).

Desde luego la lluvia se había convertido en la protagonista de la clasificación dejando fuera a pilotos que en otras condiciones era impensable que no participasen en la Q3, pero iba a seguir siendo la principal atracción obligando a retrasar el inicio de la ronda de clasificación final. Tras la vuelta del coche de seguridad, cuando la lluvia había amainado, se decidió reanudar la carrera.

Bien es cierto que algunas zonas del circuito estaban aún mojadas y con charcos. Un cambio televisado de neumáticos de Rosberg, que puso intermedios, provocó una revolución en los boxes para cambiar las ruedas a todos los monoplazas. Algunos no cayeron en la trampa y salieron con los extremos de lluvia. Desde luego se iban a poder ver diferentes estrategias sobre un asfalto que estaba mojado y que podía provocar errores en cualquier piloto.

Desde la vuelta de preparación se podía ver un gran spray saliendo de la parte trasera de los coches. El calor y el paso de los coches sobre el asfalto secaba cada vez más la pista y las últimas vueltas eran mejores que las primeras, de tal forma que los que habían salido con extremos se habían equivocado.

Tanto mejoraba la pista que a cinco minutos para el final de la clasificación todos los pilotos pasaron por boxes para cambiar los neumáticos y poner un juego nuevo con el que hacer el mejor crono. Tanto fue así que todos se jugaron la clasificación para el Gran Premio de Malasia en una última vuelta de infarto. El primero en marcar tiempo fue Vettel, que se situó 2º a falta de otros nueve pilotos. Después llegó Bottas, que quedó por detrás del alemán. La llegada de los Mercedes era la gran atención, sobre todo para saber si podrían superar a Sebastian y lograr otro duopolio en la primera línea, pero no fue así. Hamilton realizó, una vez más, una espectacular vuelta y consiguió su 40º pole de su carrera en la Fórmula 1, mientras que su compañero de equipo, Nico Rosberg, quedó 3º a tres décimas de su compatriota alemán.

Ya por detrás, Ricciardo era 4º y completaba una gran clasificación para Red Bull su compañero Kyviat, que era quinto. El 6º era Max Verstappen, compañero de Carlos Sainz Jr. La gran decepción fue para los Williams, ya que Massa quedó 7º y Bottas 9º. El 8º fue Grosjean y el 10º Ericsson, que conseguía la mejor clasificación de su carrera.

Terminaba así una clasificación marcada por la lluvia en la que Sebastian Vettel había sido la gran sorpresa. Su objetivo era terminar por delante de Bottas y Massa, pero se había colado entre los Mercedes, a tan solo una décima de Lewis Hamilton.

Clasificación final:
1º- Hamilton; 2º- Vettel; 3º- Rosberg; 4º- Ricciardo; 5º- Kyviat; 6º- Verstappen; 7º- Massa; 8º- Grosjean; 9º- Bottas; 10º- Ericsson.

11º- Räikkönen; 12º- Maldonado; 13º- Hulkenberg; 14º- Sergio Pérez; 15º-  Carlos Sainz Jr.

16º- Nasr; 17º- Button; 18º- Alonso; 19º- Merhi; 20º- Stevens.

Previa GP de Malasia: Se esperan sorpresas

Por Aitor Sánchez-Rey Larrea (@AitorSanchezRey)

Esto es un no parar y los días se suceden tan rápido como los monoplazas en el asfalto. Cuando todavía está en la retina de los espectadores la entrada de Lewis Hamilton en la línea de meta de Australia, los coches ya entran y salen de los garajes del circuito de Sepang, porque sí, ya está aquí el Gran Premio de Malasia.

Otro aspecto que refleja la rápida sucesión de acontecimientos en la vida en general, y en el deporte en particular, es que aún se sigue hablando del accidente de Fernando Alonso en los entrenamientos de pretemporada cuando alcanzamos la segunda carrera del campeonato. Bien es cierto que el asturiano ha intentado esclarecer un poco toda la situación, porque al final, es él quien lo vivió y quien puede dar la mejor información de todo aquello que pasó, pero no es motivo para dejar de lado lo que se nos viene encima, nada más y nada menos que otra carrera de Fórmula 1.

Se puede decir, y no fallaríamos, que el Gran Premio de Malasia ya ha comenzado, pues los monoplazas ya han rodado por el circuito de Sepang y han marcado los primeros cronos. Cuando se han disputado los dos entrenamientos libres del fin de semana, podemos empezar a prever que sucederá:

Mercedes: No ha saltado la sorpresa esta temporada y se cumple todo aquello que se esperaba. El equipo británico sigue siendo el más rápido sobre el asfalto, tanto que Hamilton quedó primero en Australia y su compañero de equipo, Nico Rosberg, segundo. Sin embargo, este fin de semana no parece tan esperanzador. El piloto inglés no ha podido dar más que cuatro vueltas en los libres 1, pues el hardware de su unidad de potencia así lo ha querido, aunque, eso sí, en los libres dos ya ha sido líder, tras 16 vueltas. El alemán, por su parte, lideró los primeros entrenamientos tras 20 vueltas, mientras que quedó tercero en los segundos tras una salida con los neumáticos medios, cuando conseguía su mejor vuelta.

El año pasado esta escudería ya hizo doblete con Hamilton primero y Rosberg segundo a 17 segundos. Intentarán repetir el mismo resultado pero deberán de dejar a un lado los problemas que se han hecho evidentes en la primera parte del fin de semana.

Red Bull: El equipo inglés intentará dejar a un lado la nefasta carrera de Australia y centrarse en este fin de semana con el objetivo de ir mejorando poco a poco a medida que discurre la temporada. De momento no han empezado bien, pues Daniel Ricciardo ha sido el mejor de los dos pilotos en los primeros libres, ocupando la 6ª posición, pero ha caído hasta la 10ª en los segundos. Su compañero de equipo, Daniil Kyvat ha sido una de las sorpresas en los segundos libres, quedando 4º, aunque en los primeros fue 9º a más de un minuto y medio del líder.
Tampoco es de grato recuerdo su última visita a Malasia, pues el australiano tuvo que abandonar tras 49 vueltas, mientras que Kyviat, en Toro Rosso por aquel entonces, se alzó con la 10ª posición. Sin lugar a dudas, este fin de semana no se esperan grandes resultados, y terminar entre los diez primeros sería un gran logro para los de Christian Horner.

Williams: Tras no contar con Valtteri Bottas en Australia por los problemas en su espalda, llegan a Malasia para empezar a sumar una gran cantidad de puntos. Bien es cierto que su progresión parece estancada, al menos fue lo que mostró Massa en el primer gran premio de la temporada cuando quedó 4º a más de 38 segundos de Lewis Hamilton. No han sido buenos los primeros libres, pues el brasileño quedó 11º, a tres décimas de su compañero, que fue 8º. En los segundos entrenamientos los papeles no han cambiado y el finlandés ha seguido por delante de su compañero, siendo 4º y 5º respectivamente, aunque a una décima de diferencia.
La pasada temporada, este gran premio no fue de grato recuerdo para la escudería, debido a que sus pilotos quedaron en octava (Massa) y novena (Bottas) posición a casi un minuto y medio de distancia con el líder.

Ferrari: Ya pueden ser catalogados como la sorpresa de este fin de semana. En Australia demostraron que gran parte de los problemas que habían surgido en la temporada pasada estaba subsanados y ahora eran más fiables, a excepción de algún que otro mecánico de boxes. Vettel fue tercero, mientras que Räikkönen tuvo que abandonar por un problema en la tuerca de una rueda. Este fin de semana ya se han colado en el duopolio de los Mercedes, siendo el finlandés segundo en los libres uno, con su compañero tercero, pero lo más sorprendente ha venido en los segundos entrenamientos, cuando Kimi ha sido segundo por delante de Nico Rosberg. Sin embargo, Vettel se ha desplomado hasta la séptima posición.
La temporada pasada, Sebastian fue tercero con Red Bull, a 25 segundos del líder, mientras que Räikkönen fue 12º en un desolador gran premio para él. Sin lugar a dudas, este fin de semana intentarán estar muy cerca de los Mercedes para aprovechar cualquier error de la escudería británica.

McLaren: Si Ferrari es la sorpresa del fin de semana McLaren es la gran decepción. En Australia se vieron los problemas del equipo cuando al quedar once pilotos en pista, el único que no puntuó fue Button. Todos sabían de los problemas de la escudería, pero nadie pensaba que fuesen a tan gran escala. La mejor noticia para ellos es la vuelta de Fernando Alonso, que tras pasar por numerosos exámenes médicos ha recibido el alta para poder correr. El asturiano ha sido 14º en los primeros libres, tras dar 20 vueltas, y 16º en los segundos, con 25. Siempre ha estado delante de su compañero de equipo, un Jenson Button que ha sido 17º en los primeros compases del fin de semana.
De grato recuerdo es para el español su última visita a estar tierras, pues quedó 4º con Ferrari, algo que será imposible este fin de semana debido a lo mal que lo va a pasar y lo larga que se le va a hacer la carrera con un monoplaza muy por debajo del resto. Button quedó en un sexto lugar que ya firmaría este fin de semana, pero ninguna de estas posiciones se volverán a repetir e intentarán terminar la carrera, lo que sería un gran triunfo para McLaren.

Force India: El equipo indio ha empezado la temporada sin pena ni gloria. Bien es cierto que los dos pilotos terminaron el Gran Premio de Australia, Hülkenberg 7º y Sergio Pérez 10º, y ambos puntuaron, pero las sensaciones que transmiten son muy contradictorias. Durante todo el fin de semana han estado marcando tiempos muy parejos a los McLaren y parece ser que la lucha va a estar con el equipo británico. Respecto a sus pilotos, mejor el alemán que el mexicano en los primeros libres, 15º y 16º respectivamente, pero los papeles han cambiado en la segunda tanda del día, siendo Sergio 13º y Nico 15º.
La temporada pasada luces y sombras para cada uno de ellos. Mientras Hülkenberg era 5º a más de 47 segundos del líder, Sergio Pérez no podía ni participar por problemas en su caja de cambios. Para esta carrera esperan estar por delante de los McLaren y mantener a alguno de sus coches en alguna posición de puntos.

Toro Rosso: El hermano pequeño de los Red Bull ha salido más respondón de lo esperado. Tanto Carlos Sainz Jr. como Max Verstappen están luchando más de lo imaginable. En Australia todo quedó bien claro cuando, durante gran parte de la carrera, ambos pilotos estaban por delante de los Red Bull, pero un problema en la potencia hizo que el holandés abandonara, y un grave error de un mecánico arruinó la carrera del español que, aún así, quedó 9ª posición. Ya en la segunda carrera del campeonato Carlos Sainz Jr. ha dado otra gran sorpresa al colocarse 5º en los primeros libres, aunque ha caído hasta la 14ª posición en lo segundos, mientras que su compañero se mantenía a lo largo de la jornada, siendo 7º en los primeros entrenamientos y 8º en los segundos.
El año pasado ninguno de los dos pilotos disputó este gran premio debido a que son debutantes en la Fórmula 1, pero para esta temporada esperan seguir dando guerra no solo al resto de pilotos, sino que también quieren incordiar a Red Bull.

Lotus: Si hay una escudería que destaca por los altibajos es esta. Por todos es sabido la gran cantidad de problemas económicos, pero es que, en lo deportivo, no les va mejor. Ninguno de los dos pilotos acabó la carrera de Melbourne, Grosjean por un problema técnico y Maldonado por un accidente, y este fin de semana parece ser otro de esos con sobresaltos. En los primeros entrenamientos del día, contra todo pronóstico, el francés era 4º, a casi un segundo del tercero, Vettel, pero caía hasta la 18ª posición al dar, tan solo, siete vueltas en la segunda etapa del día. Algo más regular, para bien o para mal, ha sido Maldonado quien acabó 13º y 11º en los dos primeros entrenamientos del fin de semana.
La pasada temporada, el venezolano no pudo ni terminar la carrera, ya que, tras siete vueltas, un problema de potencia le obligó a abandonar. Su compañero de equipo quedó 11º, algo que esta temporada sería un gran triunfo. Poco se espera de Lotus esta carrera y terminar con dos coches las vueltas al trazado de Sepang sería un gran logro.

Manor: Es el único equipo que está contento en lo que va de fin de semana, y que, acabe como acabe, habrán logrado algo importante, dar unas vueltas con el monoplaza. Tras no poder participar en Australia, todo el mundo esperaba el debut oficial de Manor y de Roberto Merhi, el último español en llegar a la parrilla. Tras los primeros entrenamientos libres se ha visto la gran cantidad de problemas que tienen y, después de ocho vueltas y de marcar un tiempo, Will Stevens ha quedado 18º dejando a Merhi 19º. Ya en los segundos entrenamientos del día, el británico era 19º, con 12 vueltas en su coche, mientras que el español quedaba en la última posición con seis.
Ambos debutan en Malasia y poco se espera de ellos. Salir a la pista, dar unas vueltas y sentirse como una verdadera escudería es un premio para todo el equipo y para los pilotos en particular.

Sauber: es otro equipo de los que se esperaba poco, pero tras su gran carrera en Australia las expectativas han empezado a cambiar. Felipe Nasr, contra todo pronóstico, terminaba quinto, mientras Ericsson era octavo. Ambos coches puntuaban y llenaban de felicidad todo el garaje del equipo. Este fin de semana las sorpresas ya han comenzado cuando Raffaele Marciello se subía al monoplaza de Nasr en los primeros libres y lograba una 13ª plaza que le quedará grabada a fuego. Ya en los segundos era el brasileño quien se ponía a los mandos para lograr el 12º mejor tiempo. Mientras tanto, Ericsson se alejaba de los cambios y era 10º y 9º en los primeros entrenamientos del fin de semana.
Precisamente, el sueco, fue el que corrió en este circuito el año pasado con Caterham logrando el 14º puesto. Nasr es debutante en Sepang. Del equipo suizo se espera que rindan al mismo nivel que en la primera carrera del campeonato y sigan dando una grata sorpresa a todos los aficionados de la Fórmula 1.

Esto es lo que se espera de los equipos en la segunda carrera del campeonato. El circuito de Sepang siempre nos deja alguna que otra sorpresa. El año pasado el ganador fue Lewis Hamilton, seguido de Rosberg, a 17 segundos, y de Vettel, a 24. Se espera lluvia para el sábado y el domingo, lo que pondría más emocionante la carrera.

Horarios (España): Antena 3

Sábado 28 de marzo de 2015:
Libres 3: 6:55 horas
Previa clasificación: 9:30 horas
Clasificación: 10:00 horas

Domingo 29 de marzo de 2015:
Previo: 7:30 horas
Carrera: 9:00 horas (Redifusión carrera: 13:10 horas)

El circuito de Sepang

Por Jon Ander Gonzalez (@GonzalezJ1991)

El circuito de Sepang fue construido buscando un trazado espectacular y cómodo para los equipos. Una de las peculiaridades de este circuito son las elevadas temperaturas y la humedad, que obligan a los pilotos a llegar aquí en una forma física excelente. La pista exige una conducción técnica, pero tiene varios puntos de adelantamiento que hacen que las carreras aquí nunca sean aburridas.

La pista tiene 5,543 kilómetros de longitud con 15 curvas, 5 curvas de izquierdas y 10 de derechas, que los pilotos tendrán que recorrer 310,408 kilómetros para completar las 56 vueltas que se darán en carrera. La velocidad máxima que se alcanzará será de unos 316 kilómetros por hora. La recta más larga del circuito tiene una longitud de 927 metros.Y con dos zonas de DRS (la recta de meta y la recta antes de meta). El récord de vuelta rápida en Malasia lo tiene Juan Pablo Montoya con el Williams en 2004 con un tiempo de 1:34:223.

Con una pista muy ancha, los adelantamientos no son difíciles en este circuito que a los pilotos tanto les gusta. Por otro lado Sepang es severo con los neumáticos por su abrasiva superficie, sus fuertes frenadas y amplia gama de tipos de curvas. De hecho es uno de los circuitos que mayores cargas laterales hace soportar a los neumáticos.

Técnicamente, es un trazado complejo a nivel de reglajes, pues Sepang presenta una combinación preciosa de curvas de alta y baja velocidad y dos larguísimas rectas, que hacen que la elección deba ser un compromiso a todos los niveles.

La eficiencia aerodinámica en esta pista es de gran ayuda a la hora de tomar esas decisiones sobre qué niveles de carga aerodinámica escoger, pues además de tener un buen downforce, no se puede olvidar la velocidad punta en recta para defender posición y estar en disposición de atacar en las rectas. Además, no olvidemos que esta pista será especialmente dura para los motores, pues los que vayan más justos en refrigeración pueden pasar verdaderos apuros en las largas rectas a fondo con las altas temperaturas esperadas.

La temporada pasada ganó la carrera Lewis Hamilton, sin pasar ningun apuro, seguido de Nico Rosberg, primer doblete de Mercedes desde 1955, y tercero Sebastian Vettel con el Red-Bull, Poco ocurrió en el gran premio, salvo adelantamientos, seis abandonos, el más peligroso fue el de Ricciardo, que al entrar en boxes le apretaron mal la tuerca del neumático, con lo que tuvo que abandonar y la posterior sanción en el gran premio de Bahrein de diez posiciones en la parrilla. No hubo ningún coche de seguridad ya que es un circuito que tiene grandes escapatorias, por que veremos en este 2015 como mucho el safety car virtual, si ocurre algun accidente en las primeras vueltas. Bottas que salía decimoctavo cruzó la meta el octavo, diez posiciones adelantó tanto en pista, como por retiradas.

Previa Zaragoza - Alcorcón: Partido importante para ambos equipos

Por Roberto Segador Basteiro (@dubetocarlos)

Partido correspondiente a la Jornada 31 en el que se enfrentarán en La Romareda el equipo maño frente al Alcorcón.

Los de Ranko Popovic son sextos con 46 puntos, aventajando a la Ponferradina solamente en un punto y al Leganés en cinco puntos, que son séptimo y octavo. Siete puntos más tiene Girona y Las Palmas, que se sitúan quinto y cuarto respectivamente.

Ranko Popovic saludando a Pinillos en El Sardinero

El Real Zaragoza llega con la fuerza e ilusión de asentarse en la zona alta de la clasificación tras la victoria de la semana pasada por 0-2. El equipo local venció y convenció como visitante ante un correoso Racing de Santander que se jugaba salir de los puestos de descenso, "Nuestro objetivo es quedar entre los seis primeros, pero no hago cálculos, estamos trabajando día a día" dijo el míster en rueda de prensa al finalizar el encuentro. Sus ultimos partidos en casa fueron contra Llagostera y Lugo, cosechando sendos empates y pierden a Vallejo, Lolo y Bono más la baja de Borja Baston, pichichi de la competición con 20 tantos. En el lado positivo el equipo maño lleva dos jornadas con la portería a cero y recuperan a Dorca, Cabrera, Jaime, que seguirá contando con minutos tras su lesion y sobre todo a Vullnet Basha, con el que habían encontrado cierto equilibrio en el centro del campo.

Djené Dakoman disputando el balón

Por contra la situación del Alcorcón es distinta.  En tierra de nadie son duodécimos con 40 puntos, empatados con el Llagostera, a un punto del octavo puesto y tan solo aventajando por uno y dos a Mirandés y Mallorca. El equipo de José Bordalás había cosechado solo una victoria en sus últimos trece disputados, necesitaba ganar y lo consiguió la jornada pasada en casa por 3-1 frente a un Barcelona B que va en caída libre. Sus últimos partidos como visitantes no son malos, con una victoria frente al Leganés y empatando con el Osasuna.

Los amarillos toman aire y quieren que la mejoría prosiga en las próximas jornadas, aunque el equipo tiene bajas, sobre todo en la enfermería, donde se encuentran por diversas lesiones el lateral Mikel Iribar y los centrocampistas Fernando Usero, Kiko Femenia y Blobley Anderson, más la ausencia por la convocatoria de Togo del defensa Djené Dakoman, que renovó recientemente su contrato hasta 2018.

Como diría aquel, queda mucha liga. 12 jornadas y 35 puntos pueden hacer que un equipo pase de estar en los playoff de ascenso a de luchar por la permanencia y más refiriéndonos a la Liga Adelante.

Posibles alineaciones:


Convocatoria del Zaragoza: Alcolea, Whalley, Mario, Cabrera, Rubén, Basha, William José, Jaime, Pedro,Fernández, Dorca, Natxo Insa, Tato, Ruiz de Galarreta, Rico, Sergio Gil, Suaréz y Mesegerr.


Convocatoria del Alcorcón: Javi Jiménez; Chema Rodriguez; Héctor Verdés; Fernando; C. Bellvís; F. Guichon; Fausto, Sergio Mora; Víctor Pastrana; Máyor; D. Rodriguez; Falcón; Nagore; Alvaro Rey

Alineación del Zaragoza: Alcolea; Fernández; Cabrera; Mario; Rico; Dorca; Vullnet Basha; Pedro; I. Ruiz de Galarreta; Sergio Gil; Willian José.

Alineación del Alcorcón: Javi Jiménez; Chema Rodriguez; Héctor Verdés; Fernando; C. Bellvís; F. Guichon; Fausto, Sergio Mora; Víctor Pastrana; Máyor; D. Rodriguez.

Estadio: La Romareda
Hora: 18.15
Arbitro: Rubén Eiriz Mata (A Coruña, 1979)
Televisión: La Sexta

Levante. 10 partidos para salir del pozo

Por Joaquín Palacios (@jpalacios97)

Por todos era bien sabido que este año al Levante le tocaba sufrir. Tras un comienzo bastante dubitativo en el que la solidez del equipo de los años anteriores brilló por su ausencia, el entrenador José Luis Mendílibar fue cesado a las pocas jornadas de empezar la liga, dejando al conjunto granota en las posiciones de descenso. Tras la llegada del actual entrenador, el andaluz Lucas Alcaraz, el equipo remontó el vuelo encajando menos goles y consiguió sumar los puntos suficientes para salir del descenso.

Sin embargo, el Levante es uno de los equipos que menos goles marca, hecho determinante en el devenir de la temporada. Tras la victoria por dos goles a uno ante el eterno rival, el Valencia, llegó uno de los peores momentos de la presente campaña, ya que los granotas no volvieron a ganar en liga hasta dos meses más tarde, frente al Málaga. A pesar de las últimas remontadas que acabaron en victoria en su estadio ante, precisamente, el Málaga, Granada y Eibar, el Levante continúa en descenso, con los mismos puntos que el Almería, fuera de él (25 puntos).

En estas jornadas restantes el Levante tiene que demostrar que es equipo de primera división una temporada más ganando a sus rivales directos principalmente (Almería, Córdoba, Deportivo, Getafe y Elche) e intentando puntuar ante rivales más difíciles y de mayor nivel (Real Sociedad, Sevilla, Barcelona, Atlético y Valencia).

Las posibilidades de salvarse o no dependerán tanto del propio equipo como de los resultados de sus rivales directos. Lo que está claro es que le quedan diez finales a un equipo que quiere mantenerse una vez más en la máxima categoría del fútbol español y la primera es el sábado cuatro de abril en el estadio de los Juegos Mediterráneos ante el Almería.


En la presente temporada, en lo que a plantilla se refiere, el centrocampista Víctor Camarasa, el lateral derecho Iván López y el extremo José Luis Morales han sido claves para que el conjunto granota siga en la puja por la preciada salvación. En lo negativo destaca el bajón de jugadores clave la temporada pasada como el lateral izquierdo, reconvertido a central, Juanfran García, el lateral derecho Pedro López y el centrocampista Pape Diop.

Respecto a los fichajes, el delantero Rafael Martins ha sido un completo fracaso, marcando solo un gol en toda la campaña; Jaime Gavilán y Víctor Pérez han jugado en muy contadas ocasiones, abandonando los dos el club en el mercado invernal. El fichaje con mayor rendimiento está siendo sin duda Toño García, afianzado en el lateral izquierdo y proveniente del Recreativo de Huelva. Por último, también está amortizando su fichaje Kalu Uche, delantero que estuvo anteriormente jugando en ligas menores pero que es un gran conocido en la liga española y que lleva ya tres goles. David Barral lleva también un grandísimo año 2015 en el que ha marcado un total de ocho goles, igualando su cifra realizadora de la temporada pasada.